Renault 5 Turbo 2 – 1984

– État concours
– 85000kms d’origine, seulement 3 propriétaires, dont un agent Renault qui l’a gardé 34 ans!
– CT à jour, et valide
– 4 TRX neufs
– Entretien à jour et récent
– Belle livrée blanche nacrée
– Double des clés
– Alignements de carrosserie parfaits
– Detailing de qualité fait en 2023
– Instrumentation entièrement fonctionnelle
– Carte grise française normale
– Garantie
– Outillage d’origine

Pour la petite histoire, elle est dédicacée par Jean Ragnotti.
C’est une très belle auto, qui roule régulièrement et qui marche comme au premier jour.

– 115000 € –

BMW 1600 E10 ALPINA de 08/1967

Extrêmement rare notre BMW 1600 E10 ALPINA a été vendue neuve en Suisse en 1967. De couleur « Tampico » avec intérieur caramel, l’assortiment de couleurs est du plus bel effet. Son premier propriétaire lui a fait faire sur une préparation ALPINA composée d’un ensemble de 2 carburateurs Solex 40 PHH, un échappement Spaghetti inox, barres de stabilisation avant et arrière, jantes aluminium, volant et pommeau spécifiques, pneus plus larges et suspension sport. Son moteur produisant environ 120cv est accouplé à une boite de vitesses à 4 rapports.

Créé en 1965 par Burkard Bovensiepen, en Bavière, Alpina est à l’origine un préparateur d’automobiles du constructeur bavarois BMW. Dès le début, la qualité proposée par Alpina a fait que BMW continue d’appliquer sa garantie sur les voitures modifiées.  Les préparations, sérieuses et substantielles, font qu’ ALPINA fut reconnu comme constructeur automobile dés 1983.

A l’utilisation, cette auto est un véritable plaisir émettant un son envoûtant et permettant des performances étonnantes.

– 75000 € –

PORSCHE 356 B T5 1600S ROADSTER 1961

L’immortelle Porsche 356 Speedster fut remplacée fin 1958 par la 356 Cabriolet D plus raffinée, le « D » représentant leur carrossier Drauz. Ces nouvelles 356 décapotables conservaient une grande partie de l’esprit de course du Speedster, mais avec la praticité améliorée d’un pare-brise un peu plus haut et démontable, de vitres de portes à remontage manuel et d’une capote bien ajustée. Alors que le Roadster remplaçait le Cabriolet D et avec l’avènement de la 356 B et de sa carrosserie de type T5, Porsche a continué à sous-traiter la production chez les carrossiers Drauz et D’Itieren.

Sur 2900 « 356 Roadster » construits, seuls 473 l’ont été chez D’Ieteren Frères en Belgique en 1961. Ce qui fait de cette auto une véritable rareté. Selon l’attestation du carrossier, elle est sortie des ateliers D’Ieteren le 31 aout 1961. Il s’agit là de la version B T5 1600S. (Seulement une cinquantaine d’exemplaires rouleraient encore aujourd’hui).

Cette rarissime Porsche 356 B T5 Roadster de 09/1961 a bénéficié, il y a déjà quelques années, d’une restauration totale.

. Le moteur a été refait à neuf et fiabilisé, il développe environ 95CV.

La peinture présente déjà une très élégante patine et la capote (neuve) se montre d’un rare simplicité à manœuvrer.

• Origine européenne (Belgique)
• Matching numbers & Color.
• Rouge « Signal » 6011 / Intérieur rouge « Rubis »
• Carte grise française de collection
• Dossier complet
• Attestation Porsche
• Attestation D’Itieren
• Expertise
• Double des clefs
• Préparation rallye historique (Arceau – Harnais – Freins à disques)
• Amortisseurs Koni – Pneus Michelin NO Neufs.
• Eligible toutes épreuves classiques
• Livrée avec toutes pièces d’origine
• Retour en 100% d’origine aisé

– 210000 euros –

Ford Mustang « Un homme et une femme » 01/1966.

Réalisation en hommage à la Ford Mustang ayant participé au Rallye Monte Carlo 1966 aux mains de Jean Louis Trintignant et apparaissant dans le film « Un homme et une femme » de Claude Lelouch.

• Participation au Tour Auto 2024
• entièrement restaurée et fiabilisée
• Moteur V8 275cv Boite mécanique T5 à 5 vitesses
• 4 freins à disques
• Pont autobloquant 8.8 pouces
• Suspension rabaissée – 4 Koni réglables
• Barre anti roulis gros diamètre
• 4 Jantes tôle en 15′ montées avec des Michelin XWX 205/70×15
• Arceau 4 points – Harnais
• Carte grise française collection

-54000 Euros-

Notre Porsche 911 2.4T Targa de 1972 est une des rares versions équipées d’origine de l’injection mécanique MFI en remplacement des carburateurs Solex-Zenith jugés trop polluants (223 exemplaires produits). Son moteur – 911/51 – développe 140 cv et s’avère d’une souplesse étonnante.

• Restauration totale depuis châssis pour un coût de 130000 euros
• Expertise / livrets d’origine / factures
• Matching numbers & color
• Modèle trappe à huile
• Date 1ere immat : 12/04/1972

-140000 €-