PORSCHE 356 B T5 1600S ROADSTER D’ITIEREN 1961

Début 1960, le remplacement du convertible D est bien lancé. Drauz fournit le nouveau Roadster T5 avec entourage de pare brise chromé démontable, visière de tableau de bord, sièges plus confortables et capote simple non doublée. Mais fin 1960, la qualité des véhicules sortis de chez Drauz pose problème et les relations avec l’usine Porsche sont rompues.

Début 1961 la production est alors transférée chez D’Itieren où les modèles sont assemblés jusqu’à la mécanique contrairement aux fournisseurs précédents et D’Itieren sort de ses chaines les 356 achevées. Au total 473 exemplaires de Porsche 356 B T5 dont la moitié en version S.

Des décennies plus tard les Roadsters D’Itieren seront les plus recherchés, non seulement pour leur rareté mais aussi parce qu’ils sont les derniers et les meilleurs exemplaires produits de la série Speedster / Convertible D / Roadster.

Selon l’attestation du carrossier, notre Roadster est sorti des ateliers D’Ieteren le 31 aout 1961. Elle a bénéficié, il y a déjà quelques années d’une restauration totale. Le moteur a été refait à neuf et fiabilisé, il développe 90cv. La peinture présente déjà une très élégante patine et la capote (neuve) se montre d’un rare simplicité à manœuvrer.

• Origine européenne (Belgique)
• Matching numbers & Color.
• Rouge « Signal » 6011 / Intérieur noir
• Carte grise française de collection
• Dossier complet
• Attestation Porsche
• Attestation D’Itieren
• Rapport d’expertise
• Double des clef
• Freins à disques
• Amortisseurs Koni
• Pneus Michelin NO Neufs
• Carburateurs Solex
• Garantie 6 mois pièces et main d’oeuvre
• Livraison possible

– 195000 euros –

Jaguar F-Type R 550 Compresseur – 2016

Exceptionnelle, très peu kilométrée.
– Modèle coupé de 2016, donc AWD (4 roues motrices).
– Élégante configuration blanche et cuir noir, particulièrement bien équipée.
– Historique limpide et sans histoire, issue du réseau Jaguar
– Option freins Carbon Céramic
– Sono Meridian
– Tous les documents d’origine
– Grosse révision récente, avec changement des 4 pneus, vidange de boite, boite de transfert et différentiel AR
– Remplacement des bougies
– Remplacement de tous les filtres
– Remplacement des courroies d’acc et de compresseur

C’est une belle opportunité d’acquérir une auto peu courante, sensationnelle et avec une bande son fantastique.
Bref une voiture comme on en fait plus.

– 69000€ –

Alfa Roméo Giulia 1600 Super Break Giorgetti ex Autostrade 72

Authentique voiture de la police d’autoroute italienne des années 70, cet exemplaire a aussi fait partie de la collection personnelle de Giorgetti, le carrossier italien mandaté par Alfa Roméo pour re-carrosser et transformer environ 400 exemplaires de berlines Alfa Roméo Giulia 1600 en version break (Appelées Promiscua ou Giulia Giardinietta) pour le compte de la Police d’autoroute italienne.

– Très bel état, tous les accessoires sont fonctionnels

– Parfait état de marche

– Sellerie impeccable

– Immatriculation française

– Doubles des clés

– Consommables à jour, dont 4 pneus neufs

– CT valide

– Moteur 1600 et boîte 5

– Documents et photos d’époque

– Vidange moteur / boîte / pont en 2026

Très plaisante à conduire avec son moteur sur-vitaminé et qui dispose d’un capital sympathie incroyable.

Aujourd’hui, ces rares déclinaisons de la Giulia transformées par Giorgetti sont devenues de véritables pièces de collection très recherchées par les amateurs d’Alfa Romeo et d’histoire automobile italienne.

– 89900€ –

MGA 1500 de 01/1959

Restauration totale depuis châssis
Moteur converti au sans plomb
Gris / Cuir rouge foncé
Couvre tonneau
Side screens
Capote et arceaux neufs
5 roues à rayons
Dossier restauration
Dossier entretien
Manuel d’utilisation
Double des clefs
Certificat de conformité
Carte grise française collection
Rapport d’expertise

– 34900€ –

Renault Clio V6 Phase 2

Octobre 2005 – 41700 Kms

Moteur V6 3.0L – 255cv – Position centrale arrière.

Boite mécanique à 6 rapports.

Origine France – Historique limpide.

La Renault Clio V6 phase 2 est introduite sur le marché en 2003. Elle restera au catalogue jusqu’en 2005. Cette mouture optimisée fut produite à 1 309 unités. La puissance du V6 est portée à 255 ch. Et si le poids grimpe de 1 335 à 1 400 kg, les performances sont aussi revues à la hausse. C’est bien là l’essentiel. La vitesse de pointe passe de 235 à 250 km/h, ce qui n’est plus le même monde et permet de coller au train des rivales d’outre-Rhin, sur leur propre terrain. Plus vive, la Renault Clio V6 phase 2 réalise aussi l’exercice du 0 à 100 km/h en 5,8 s alors qu’il fallait 6,4 s à la phase 1. Outre son museau restylé et ses feux arrière à point blanc, afin d’être raccord avec la Clio 2 de « monsieur Tout-le-monde », la Clio V6 phase 2 est chaussée en 18 pouces. Sa devancière ne bénéficiait que de jantes de 17 pouces. La phase II est bien sûr la plus recherchée et représente un investissement sûr, surtout avec un si faible kilométrage !

– 79900 euros –