PORSCHE 356 ROADSTER BT5 1600S 1961

PORSCHE 356 ROADSTER BT5 1600S

Sur 2900 « 356 Roadster » construits, seuls 473 l’ont été chez D’IETEREN frères en Belgique en 1961. Ce qui fait de cette auto une véritable rareté. Selon l’attestation du carrossier, elle est sortie des ateliers D’Ieteren le 31 aout 1961. Il s’agit là de la version B T5 1600S. Rouge « Signal 6011 », intérieur bordeaux et capote noire, notre 356 a bénéficié d’une profonde restauration en vue de l’utiliser au quotidien. Origine européenne, carte grise française et rapport d’expertise.

 

195000 euros

ISO GRIFO – 1973

Châssis N° 410 sur les 411 produits.

1 des 34 exemplaires avec moteur FORD.

  

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Iso Grifo 1973

Conçue par Giotto BIZZARRINI (ingénieur en chef chez FERRARI et un des créateurs de la 250 GTO) et carrossée par BERTONE, la GRIFO était à sa sortie la voiture de série la plus chère au monde. Capable de performances hallucinantes (Vmax 300km/h) elle était également d’un luxe inouï pour l’époque.

Notre Grifo, châssis 410 sur les 411 produits, est donc l’avant dernière ISO fabriquée.

Strictement d’origine, elle est une des 34 Grifo équipées du moteur FORD (toutes les autres étaient motorisées par Chevrolet). Il s’agit du 351 CLEVELAND. Ce moteur est réputé pour sa fiabilité et son faible coût d’entretien.

Très en avance sur son temps, la Grifo est plus performante que bien des sportives actuelles et plus confortable que bien des limousines d’aujourd’hui. Très très rapide sur autoroute, elle cruise à 3000 t/mn à des vitesses inavouables.

N’ayant eu qu’un seul propriétaire particulier italien depuis 1973 son historique est limpide. Il s’agit donc d’une première main. Elle est équipée d’origine, de la climatisation, de la direction assistée et de la radio . D’origine également 4 magnifiques jantes mono écrou Campagnolo en magnésium.

L’échappement tout inox émet un merveilleux feulement et le tachymètre gradué jusqu’à 320 km/h indique 51900 kms. L’intérieur recouvert intégralement de cuir bleu ciel est dans un excellent état d’origine et la peinture de sa carrosserie, composée de multiples couches, a des reflets changeants selon l’exposition.

Quasiment unique en France, notre Grifo possède une carte grise française de collection, sa carte d’identité FIVA et son rapport d’expertise.

Considéré par les connaisseurs comme le Graal d’une collection, la Grifo représente le meilleur des placements possibles et comparée aux autres italiennes célèbres elle a l’avantage d’un coût d’entretien et d’utilisation dérisoire.

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PSD 

MERCEDES 450 SL 1973

La Classe à Dallas …!

Mythique Mercedes 450 sl de 01/1973.
    – Un des premiers modèles –
– V8 240cv
`-  Boite Auto
– 146000 kms.
– Pneus Michelin XWX neufs
Très belle patine
Livrée avec son Hard Top.
  – 27500 euros –

ALFA ROMEO Spider Duetto 1968

La première série de Spider Duetto 1300 Junior a été produite à 2681 exemplaires au sein de l’usine Pininfarina. Appelée « Osso di sépia » (Os de seiche), elle devient en 1967 une véritable star de cinéma dans le film « Le Lauréat » avec Dustin Hoffman et Anne Bancroft.

Notre Duetto est de 10/1968, elle dispose d’une boite à 5 rapports, elle a été entièrement restaurée et se présente dans une combinaison de couleurs (blanche intérieur rouge) qui la rend très élégante. Son tachymètre affiche un peu plus de 90000 kms et son comportement routier est irréprochable.

– 48000 euros –

CITROËN 2CV « PO » 1960

Citroën 2cv AZ PO (Pays Outremer)
06/1960 – Carte grise française normale
Véhicule restauré – Dossier entretien et restauration.

Surnommée  » La petite Sahara », notre 2cv AZ en bâche longue bénéficie d’origine de l’option PO.

L’option PO (équipement Pays Outremer) était composée de :

– châssis renforcé type AZU
– Suspension renforcée
– Filtre à air à bain d’huile
– Pare-choc avant tube
– Plaque de protection (sabot) sous le moteur
– Faisceau électrique entoilé
– Pneus en 135/15

16500 euros

FACEL VEGA HK500 1960

Facel Vega HK500 01/1960 Boite mécanique

Sur une production de 490 exemplaires très rares sont
ceux équipés d’une boite manuelle (Pont à Mousson à 4 rapports)
permettant d’exploiter pleinement les 360 cv du V8 Chrysler
Typhoon de 5.9L.

En 1960, le journaliste bien connu Paul Frère a été chronométré à plus
de 237 km/heure sur autoroute avec une HK500 de série.
L’appellation HK500 provient de son exceptionnel, pour l’époque, rapport
poids/puissance de 5 kg par cheval.
Plus exceptionnel encore : le son de ce V8

01/1960 – 89500 kms d’origine – Historique complet
Documents d’époque – Dossier complet.
Carte grise française normale. Entièrement restaurée.

 

195000 euros

 

FIAT 1500 Cabriolet 1966

FIAT 1500 CABRIOLET du 11/10/1966

87 cv – Boite 5 – Freins à disques

Restauration totale depuis châssis

Dossier de restauration avec photos étape par étape.

Livrée avec un très rare hard-top Pininfarina numéroté.

 

– 39500 euros –

 

 

MASERATI SEBRING SII 3500 GTIS 1965

Maserati Sebring Série II 3500 GTIS 06/1965

La Maserati Sebring est apparue au salon de Genève en 1962 et sera produite de 1963 à 1968. Elle combine la récente mécanique 3500 GTI (injection), un intérieur 2+2 (fort du succès acquis en Grand Tourisme) et une carrosserie signée VIGNALE. 2 séries de Sebring seront produites, simplement appelées « Série 1 » et « Série 2 ». Esthétiquement, très peu de choses les distinguent (feux arrière,  entrées d’air et phares légèrement différents).

Notre Sebring fait partie des toutes premières « Série 2 » motorisées par le moteur 3500 GTI. Seulement 98 exemplaires reçurent cette mécanique, les suivants furent équipés du 3700 GTI.

Ayant pour première mise en circulation la date du 16/06/1965, notre Sebring bénéficie d’une carte grise française de collection, d’un historique complet listant tous ses propriétaires successifs et d’un dossier de suivi très important. Elle est également proposée avec tous ses documents d’origine ainsi que, chose rare, le double des clefs…

Matching numbers & color, elle a également bénéficié sur une dizaine d’années, d’une très importante restauration à tous les niveaux. (Mécanique – moteur et boite refaits – châssis, habitacle, trains roulants, suspension, direction, etc…) Un dossier composé de toutes les factures est livré avec l’auto.

Les jantes, d’origine, sont des Borrani bi-matière et une magnifique housse couvre la belle au repos.

235000 euros

MASERATI MERAK – 1973

MASERATI MERAK du 01/07/1973

Notre Merak type AM122 Châssis 0036 est matching numbers & colors. Vendue neuve en Espagne, son précédent propriétaire l’a conservée prés de 40 ans. Trés rare, cette version propose un intérieur Maserati et non Citroën ainsi que des jantes Campagnolo en magnésium.  Dans un état exceptionnel, elle affiche au compteur 129000 kms. Elle dispose de sa trousse à outils et de son manuel d’atelier d’origine. Carte grise française « collection ».

 

                                                                          – 89000 € –

ALFA ROMEO GIULIA TZ BARCHETTA 1963

Alfa Roméo Giulia TZ Barchetta 07/1963

Conçue par Autodelta, la TZ est équipée du fameux moteur à deux arbres à cames en tête Alfa Roméo, tout en aluminium, d’une cylindrée de 1570 cm3 avec simple allumage. Les autres caractéristiques techniques sont semblables à la Giulia de route. La version routière développait 112 cv et la version de course 160 cv. La voiture est construite sur un châssis tubulaire en acier équipé de 4 freins à disques et d’une suspension indépendante sur les 4 roues. Très légère avec 660 kg, elle peut atteindre la vitesse de 215 km/h.

Le modèle fut présenté à Monza, sur l’autodrome, lors d’une compétition organisée par la FISA. L’Alfa Romeo TZ s’imposa facilement aux quatre premières places dans la catégorie sport-prototypes. Après son homologation en catégorie sport, elle remporta quasiment toutes les compétitions où elle sera engagée, en Europe et en Amérique du Nord. 112 exemplaires de ce modèle furent produits entre 1963 et 1965. En fait ce fut une auto exclusivement conçue pour la compétition, pourtant vendue en 112cv de base, mais rapidement préparée par les écuries et surtout par l’usine. Son palmarès est tout simplement impressionnant. Les plus grands pilotes l’ont utilisée, dont Jean Rolland pour les Français.

Notre TZ est une très rare version Barchetta de 07/63 Il s’agit d’une reconstruction réalisée en 1970 sur un châssis d’origine (N°750). La carrosserie réalisée telle qu’à l’origine est composée de 4 ouvrants.

Référencée sur divers ouvrages spécialisés, cette auto dispose d’un carte grise française et peut donc, comme à l’époque se rendre par la route sur les circuits de course. Elle bénéficie d’un passeport FIA et d’une éligibilité monstrueuse.

 

245000 euros