ALFA ROMEO TZ BARCHETTA 1963
Alfa Roméo TZ Barchetta 07/1963
Conçue par Autodelta, la TZ est équipée du fameux moteur à deux arbres à cames en tête Alfa Roméo, tout en aluminium, d’une cylindrée de 1570 cm3 avec simple allumage. Les autres caractéristiques techniques sont semblables à la Giulia de route. La version routière développait 112 cv et la version de course 160 cv. La voiture est construite sur un châssis tubulaire en acier équipé de 4 freins à disques et d’une suspension indépendante sur les 4 roues. Très légère avec 660 kg, elle peut atteindre la vitesse de 215 km/h.
Le modèle fut présenté à Monza, sur l’autodrome, lors d’une compétition organisée par la FISA. L’Alfa Romeo TZ s’imposa facilement aux quatre premières places dans la catégorie sport-prototypes. Après son homologation en catégorie sport, elle remporta quasiment toutes les compétitions où elle sera engagée, en Europe et en Amérique du Nord. 112 exemplaires de ce modèle furent produits entre 1963 et 1965. En fait ce fut une auto exclusivement conçue pour la compétition, pourtant vendue en 112cv de base, mais rapidement préparée par les écuries et surtout par l’usine. Son palmarès est tout simplement impressionnant. Les plus grands pilotes l’ont utilisée, dont Jean Rolland pour les Français.
Cette TZ est une reconstruction réalisée dans les années 70, dans les règles de l’art, en version « Barchetta » sur un châssis tubulaire d’Alfa TZ. La carrosserie est composée de 4 ouvrants. Le corps et les portes sont en alliage et les 2 autres ouvrants en fibre de verre.
Référencée sur divers ouvrages spécialisés, cette auto dispose d’un carte grise française et peut donc, comme à l’époque se rendre par la route sur les circuits de course. Elle bénéficie d’un passeport FIA et est éligible pour de nombreuses manifestations officielles.
– PSD –
PORSCHE 911 2.4S 10/72
La Porsche 911 2.4s que nous proposons aujourd’hui est expertisée : Etat concours « 1 ».
Vendue neuve par Sonauto à son premier propriétaire parisien le 22 novembre 1972, c’est un modèle 1973 et seulement 1430 exemplaires ont été produits cette année-là. Matching color & numbers, son moteur à injection (MFI) développe 190 cv. Livrée en standard avec son spoiler avant, son réservoir de 85 litres et sa roue de secours à encombrement réduit, elle dispose également des options suivantes :
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Vitres électriques
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Autoradio Blaupunkt Becker
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Sieges sport Recaro en cuir noir et Pépita
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Amortisseurs Koni
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Différentiel à glissement limité ZF
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Phares jaunes Cibié
Nous avons le plaisir de proposer cette auto avec son historique quasi complet (factures d’entretien depuis 1977), ses manuels d’utilisation d’origine et sa trousse à outils d’origine.
Le kilométrage affiché au compteur (126928 kms) a été vérifié. De 2014 à 2015 notre 911 a bénéficié d’une restauration totale de A à Z depuis le châssis. Son moteur a été entièrement refait à neuf, sa boite de vitesses changée pour une neuve, sa peinture refaite totalement à l’origine et son habitacle a été également refait à neuf.
La carrosserie est sublime, ses alignements parfaits, l’habitacle est d’un très haut niveau de qualité, toute la restauration a été photographiée étape par étape.
Après cette restauration professionnelle, seulement 1600 kilomètres ont été parcourus au cours desquels notre Porsche a participé à un « Road trip » pour une revue spécialisée : TOTAL 911. Cette revue de novembre 2015 est livrée avec l’auto.
Certifiée par Porsche, expertisée «Gesamtzustand : 1» (état concours « 1 »), notre 911 dispose de son passeport FIVA A3 et de son rapport d’expertise.
Cet exemplaire unique de Hellelfenbein 131/1111, entièrement documenté représente le placement / plaisir idéal.
– Sold-
DE TOMASO PANTERA 1973
De Tomaso Pantera 1973
77000 kms d’origine
430 CV
Etat exceptionnel
– 115000 Euros –