AUSTIN HEALEY MKI « Archers Garage » 01/60

Carrosserie Alu & Fibre de verre

Moteur 1275 cc – Carbus SU

Volant Rosewood Mike Lempert

Baquets cuir – Tonneau Cover.

– Vendue en France –

         Vincent-Egli 1000 01/1968 Boite 4

         Jantes Borrani, frein av. Fontana.

– Vendue en France –

Riley 12/4 Sports 1938

Restauration moteur.

Restauration carrosserie depuis châssis.

– Vendue en France –

Austin Cooper S Groupe 6 02/70.

– Vendue en France –

Citroën SM Maserati 1973

Injection électronique

Boite mécanique

Restaurée de A à Z

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La Citroën SM est une voiture de Grand Tourisme lancée en mars 1970 par Citroën en utilisant la base de la DS. Malgré diverses avancées techniques, elle aura une carrière très courte, s’achevant en 1975. Elle reste pourtant un des modèles mythiques de la marque recherché par les collectionneurs.

L’absence d’un moteur spécifique chez Citroën et le rachat de la firme italienne Maserati en 1968 permet à Citroën de doter la SM d’un moteur Maserati V6 étudié spécifiquement (un moteur V8 Maserati amputé de deux cylindres).

Pour les modèles 73 et jusqu’à la fin de la production, en réponse aux nouvelles normes anti-pollution, le moteur sera équipé de l’injection électronique Bosch D-Jetronic qui fera passer sa puissance à 178 ch DIN à 5 500 tr/min (couple 23,7 mkg à 4 000 tr/min) tout en améliorant la souplesse, la consommation et permettant une vitesse de pointe de 220 km/h.

La SM comporte à l’époque de nombreuses avancées techniques :

• 4 freins à disques avec commande et assistance hydrauliques.
• direction assistée Diravi asservie à la vitesse avec rappel hydraulique en ligne droite, même une fois l’auto arrêtée.
• Une rampe de six projecteurs sous verrière (contribuant au Cx de 0,339) dont deux directionnels.
• première voiture en Europe avec réglage en hauteur et en profondeur du volant.
• première voiture avec pare-brise collé.

                                  – Vendue en République Tchèque –