JAGUAR Type E Cabriolet 4,2L

Présentée au salon de l’auto de Genève, la Type E fit l’effet d’une bombe !

Elle succède à la gamme des XK et sera produite en coupé et cabriolet jusqu’en 1975.

Châssis n° 1E16491, Matching Numbers, notre « E type » série 1 et 1/2 a été immatriculée la première fois le 14/09/1968.

Restaurée récemment depuis le châssis elle a également été fiabilisée en vue d’effectuer de trés longs trajets lors de voyages à l’étranger ou de rallyes touristiques.

Elle est donc équipée de :

  • Radiateur surdimentionné à double ventilateur
  • Alternateur et démarreur optimisés
  • Allumage électronique
  • 3 carburateurs Weber 45 DCOE
  • Echappement inox
  • Boite mécanique à 5 rapports etc..                      

                                                                            – Vendu en France –

 

CITROËN DS CABRIOLET – 1973

DS Cabriolet 1973

Restaurée depuis châssis 

Bleu Camargue – intérieur cuir noir 

Dossier complet – véhicule expertisé.

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Vendue neuve en Belgique par les Ets Forest (importateur Citroën), notre DS Cabriolet châssis ID20  / 8408523 a été importée en France à la fin des années 70. Très peu utilisée par son précédent propriétaire, celui-ci  l’a ensuite stockée à l’abri dans une ferme du Jura durant une vingtaine d’années.

Restaurée depuis le châssis par les Ets Davezac (spécialiste véhicules classiques) de mars 2014 à mai 2015, notre DS cabriolet a reçu un kit complet Ivanoff. Un dossier constitué de factures et de photos prises à chaque étape de la restauration accompagne l’auto et un rapport d’expertise atteste de sa qualité. Prévue pour une utilisation quotidienne, rien n’a été oublié. 3000 kms ont été effectués depuis et le cabriolet se comporte sur la route telle une auto moderne.

Victorieuse du concours de Hossegor en septembre 2015 elle étonne par les alignements parfaits de sa carrosserie et par son comportement routier.

En effet, il s’agit là d’une auto « comme neuve ». Sa carte grise française normale mentionne bien sûr l’appellation cabriolet. Sans être une « Chapron » mais pour beaucoup moins cher notre DS cabriolet représente un placement sûr et génère un plaisir de conduite inégalé.

La mécanique entièrement revue est très silencieuse. Le moteur 2.0l accouplé à une boite 4 vitesses mécanique est un gage de fiabilité. L’intérieur cuir a été refait entièrement en respectant scrupuleusement les qualités et finitions d’origine, sa peinture « Bleu Camargue » faisait partie du choix proposé en 1973.

                            – Vendu en France –

FIAT 1500 Cabriolet 1966

FIAT 1500 CABRIOLET du 11/10/1966

87 cv – Boite 5 – Freins à disques

Restauration totale depuis châssis

Dossier de restauration avec photos étape par étape.

Livrée avec un très rare hard-top Pininfarina numéroté.

 

-Vendue en France-

 

 

ALFA ROMEO GIULIA NUOVA SUPER 1977

Alfa Giulia Nuova Super 12/77

 

Avec son moteur de 1300 cm3 accouplé à une boite 5 vitesses, la Giulia Nuova Super 1300 développe 89 cv et est capable de rouler à 180 km/h avec 4 personnes à bord.

Elle était à l’époque la berline 1300 la plus rapide du marché avec le record du monde sur le 1000 mètres départ arrété.

– Vendue en France –

ASTON MARTIN DBS VANTAGE – 1970

 Mon nom est Bond, James Bond.

Vedette du Film de 007 « Au service de sa Majesté » ou pilotée par Lord Brett Sinclair dans la série « Amicalement vôtre » , La DBS succéda à la DB6. Reprenant d’abord sa mécanique, un 6 cylindres en ligne de 4.0L proposé en 2 versions Saloon (283 cv) et Vantage (325 cv) puis équipé d’un V8 de 5,3L de 320 cv. Cette version beaucoup plus lourde s’avéra finalement moins performante.

Notre DBS est un modèle de 1970 motorisé par le fameux six cylindres en version Vantage et boite mécanique ZF à 5 rapports. Elle présente également l’avantage d’être proposée avec la conduite à gauche et dispose d’origine d’un toit ouvrant Webasto.

Restauration depuis châssis – Restauration mécanique complète – Conduite à gauche – Toit ouvrant Webasto – Boite mécanique 5 ZF – Matching numbers – Matching colors.

PORSCHE 911 Targa 2.7s 1976

Porsche 911 Targa 2,7s 1976

A partir du millésime 76, la 911S développe 165 cv avec 24 kmg de couple. La galvanisation totale à chaud résoudra les problèmes de rouille des modèles précédents.

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            Notre 911S, en rare version Targa, est équipée d’une boite mécanique à 5 rapports et de jantes Fuchs. Entièrement restaurée, (peinture, intérieur et mécanique) elle peut être utilisée au quotidien. Le modèle précédent étant devenu inabordable, on peut envisager à trés court terme de réaliser, avec celle-ci, un excellent placement.

                                                                                      – Vendu en France

                                                                            

FORD MUSTANG ALAN MANN RACING TDF 1964

FORD MUSTANG Alan Mann Racing « Tour de France 1964 »

Châssis : 5F07K208109

Ex Bo Ljungfeldt

Egalement pilotée par Mike Salmon

 Possibilité unique de posséder un morceau de l’histoire de Ford en compétition.

En 1964, Ford Motor Company, qui voulait faire découvrir au public sa nouvelle Ford Mustang, engagea 4 autos au Tour de France Auto 1964. Préalablement, elles furent envoyées chez le préparateur officiel anglais Alan Mann. (Châssis : 5F07K208109 – 5F07K208110 – 5F07K208111 – 5F07K208112). Celui-ci se chargea de les préparer pour cette épreuve devenue mythique.

2 de ces autos finirent 1ère et 2ème de leur classe, ce succés aidant Ford à vendre prés de 525000 Ford Mustang en 1965 !

Avec le temps et les aléas des diverses compétitions auxquelles elles ont participé, seul le châssis 5F07K208109 a survécu et fut racheté par son précédent propriétaire qui la ramena 50 ans plus tard chez Alan Mann pour une restauration totale afin que cette auto retrouve en tous points ses caractéristiques de l’époque.

Livrée avec :

  • Attestation d’authenticité (Ford & Alan Mann Racing)
  • Dossier de restauration réalisé par Alan Mann Racing
  • Expertise totale
  • Nombreux articles de presse (d’époque & récents)
  • Diverses pièces détachées

 

– Vendu en France –

ALFA ROMEO GIULIA SPRINT 1962

En 1962, la génération des « Giulietta » touche à sa fin. La Sprint change de nom et devient « Giulia ». Elle adopte également le très performant moteur 1600 cm3 de 92 cv accouplé à une boite de vitesses à 5 rapports.

Beaucoup plus rare que la Giulietta Sprint, la Giulia Sprint n’a été produite qu’en 1962. En effet dés 1963, apparait déjà la nouvelle Giulia GT.

Notre Giulia Sprint a été intégralement restaurée : peinture refaite, trains roulants révisés, amortisseurs et pneus neufs, révision complète de la mécanique et intérieur entièrement refait en cuir rouge.

Matching numbers & color, cette rare Giulia Sprint représente également un excellent placement.

Admise dans toute épreuve de régularité ou de course ancienne c’est une auto que tout collectionneur se doit de posséder du fait de sa rareté, de son histoire et surtout de sa ligne !

Vendue en France

 

CITROEN SM 1971

Citroën SM Maserati 71

Modèle à 3 carburateurs Weber et boite mécanique

Restauration mécanique complète

Intérieur cuir noir d’origine

Matching numbers & color.

 

La Citroën SM est une voiture de Grand Tourisme lancée en mars 1970 par Citroën en utilisant la base de la DS. Malgré diverses avancées techniques, elle aura une carrière très courte, s’achevant en 1975. Elle reste pourtant un des modèles mythiques de la marque recherché par les collectionneurs.

L’absence d’un moteur spécifique chez Citroën et le rachat de la firme italienne Maserati en 1968 permet à Citroën de doter la SM d’un moteur Maserati V6 étudié spécifiquement (un moteur V8 Maserati amputé de deux cylindres).

Sa puissance de 170 CV permet une vitesse de pointe de 220 km/h avec 4 personnes à bord.

La SM dispose de nombreuses avancées techniques :

  • 4 freins à disques avec commande et assistance hydrauliques.
  • direction assistée Diravi asservie à la vitesse avec rappel hydraulique en ligne droite, même une fois l’auto arrêtée.
  • Une rampe de six projecteurs sous verrière (contribuant au Cx de 0,339) dont deux directionnels.
  • première voiture en Europe avec réglage en hauteur et en profondeur du volant.
  • première voiture avec pare-brise collé.

 

Notre SM nous vient de Milan (I) où elle a toujours été entretenue chez un concessionnaire Citroën spécialiste du modèle. Sa peinture « bleu Pacifique métallisé » est impeccable, les alignements de sa carrosserie sont parfaits, l’intérieur original en cuir noir, en excellent état montre que cette auto a toujours été utilisée avec soin. Son dossier de factures d’entretien atteste que le moteur a été restauré entièrement, la distribution renouvelée par une version modifiée, plus fiable, et l’ensemble du système de suspension a été également entièrement révisé. Equipée des fameux Michelin XWX (neufs) et de jantes RGB proposées en option à l’époque, sur la route,  c’est un vrai bonheur et le son rageur du moteur Maserati qui n’en finit pas de prendre les tours est un plaisir unique. Son confort ,hallucinant pour l’époque, se joue admirablement des ralentisseurs qui jonchent désormais notre réseau secondaire.

                                                                         

                                                                       -Vendue en France-

 

HONDA 450 SCRAMBLER – 1971

Très rare avec démarreur électrique !