PORSCHE 911 2,7 RS 1973

1973 Porsche 911 Carrera 2,7 L RS
Carte grise française
Châssis n° 9113600343
Moteur n° 6630370
Boîte de vitesses n° 7830345
N° de production 1033978

– Collection Jean-Claude Miloé
– Conforme aux spécifications usine
– Historique détaillé, documentation abondante
– Mécanique d’origine, matching numbers
– Livrée neuve à Avignon
– Entièrement restaurée chez Porsche Ravé

Achetée neuve chez Sonauto, cette Porsche 2.7 RS a été livrée en janvier 1973 à sa première propriétaire, une industrielle française d’Avignon. Elle l’a elle-même vendue à un professeur de médecine qui l’a ensuite cédée à un amateur de sport automobile l’ayant fait repeindre en noir avec filets dorés, en hommage à l’équipe JPS ! C’est auprès de lui que Lucien-François Bernard, un des cofondateurs du club Porsche 356 dont il a été le président pendant plusieurs années, en a fait l’acquisition en 1984. Il s’est attaché à lui rendre son aspect d’origine et, le 27 mars 1990, l’a cédée à Jean-Claude Miloé.
Cette voiture correspond aux spécifications usine, telles que résultant des documents usine ou apparaissant dans l’ouvrage intitulé Carrera RS, de Gruber et Konradsheim et qui fait autorité en la matière. De teinte « Hellgeld 117 » (réf 6562) avec intérieur en simili noir (réf 11), la voiture présente des numéros concordants, avec ses composants d’origine (moteur et boîte de vitesses). Elle fait partie des 50 premiers exemplaires produits et, de ce fait, sa carrosserie est en tôles fines, ce qui constitue un gain de poids par rapport aux exemplaires fabriqués par la suite. C’est un modèle « Touring » (n°472) qui, comme toutes les 500 premières, a bénéficié de vitrages Glaverbel.
Cette voiture n’a jamais participé à une compétition, de quelque nature que ce soit. Elle a tout de même connu l’ivresse de la vitesse en prenant part à des rallyes touristiques comme le Maroc Classic de Jean-François Rageys, la Coupe des Alpes d’Hervé Charbonneaux, des séances de roulage sur circuit (Dijon, Lurcy-Lévis, Montlhéry…), ou par des liaisons de ville à ville, sur les autoroutes allemandes en particulier.
Outre les entretiens courants réalisés par des spécialistes de la marque (selon les circonstances Louis Meznarie, Crubilé Sport, Christophe Terriou ou les concessionnaires Sonauto et Ravé), les interventions majeures ont été effectués par l’usine Porsche elle-même :
– Fin 1991/début 1992 : à 31 380 km, afin de fiabiliser la voiture destinée à de longs déplacements, la boîte de vitesses et le moteur ont été totalement refaits, la coque a été passée au marbre, le circuit de freinage a été restauré et la carrosserie a connu divers travaux (factures du 13 mars 1992).
– Fin 2011/début 2012 : retour à l’usine pour reconditionnement du moteur, de la boîte de vitesses, de l’embrayage, des freins et des trains roulants. Le kilométrage était alors de 83 683 km, soit 52 303 km depuis l’intervention de 1991/1992.

Quelques points de rouille apparaissant aux emplacements habituels chez les 911 (bas de pare-brise…), il a été décidé en 2015 de décaper la voiture entièrement pour vérifier si d’autres parties étaient également concernées et de la restaurer entièrement, tout en conservant tous les éléments d’origine. Il est apparu que la caisse était très saine, sans autre point de rouille. La voiture totalisait alors 93 881 km : n’ayant parcouru qu’un peu plus de 10 000 km depuis l’intervention de l’usine de 2012 et fonctionnant parfaitement, elle n’a fait l’objet d’aucune autre opération, à part un remplacement des bagues de synchronisation de la boîte de vitesses. Pour rendre la voiture plus performante, notamment en accélération, il a été monté des portes et un capot avant en carbone provenant de chez D. Moris (avec renfort intérieur des portes). Restaurés et peints, les éléments d’origine en acier seront livrés avec la voiture, ainsi que le rétroviseur extérieur d’origine. Les sièges type « lightweight » qui équipaient la voiture lors de son achat ont été conservés. La restauration a été terminée en décembre 2015 chez Porsche Ravé, avec un total de factures de 95 000 €.
Le 15 novembre 2017, la voiture totalisait 96 422 km, soit moins de 3 000 km depuis sa restauration. A noter que le compteur kilométrique a été remplacé le 15 mars 2007. L’ancien compteur indiquait 70 738 km, nombre qu’il faut ajouter à celui qu’indique le compteur actuel, soit 25 684 km au 15 novembre 2017, ce qui correspond bien à 96 422 km parcourus depuis l’origine.
Cette voiture a fait l’objet d’un essai par José Rosinski dans l’excellent mensuel Classic & Sports Car (édition française) de novembre 2009. Elle est accompagnée d’un important dossier de factures et d’historique d’entretien, d’un livre de restauration du garage Ravé (département Classic), d’une boîte à l’effigie de la voiture, avec reportage sur la restauration comportant d’abondantes photographies, sur clé USB. Aujourd’hui, avec sa présentation irréprochable et sa mécanique d’origine, elle correspond sans doute à l’une des plus intéressantes Carrera 2.7 RS « Touring » disponibles sur le marché.

– Sold –

FORD MUSTANG CABRIOLET « 65 »

FORD MUSTANG CABRIOLET 1965

La FORD Mustang commença sa carrière le 17 avril 1964 mais cela ne l’empêcha pas de faire une entrée fracassante : 22000 unités furent écoulées le premier mois de sa sortie balayant littéralement la concurrence. Ford innova et le modèle « 65 » démarra officiellement le 17 avril 1964. Plus tard, les collectionneurs nommeront ce premier modèle « 64 et 1/2 » pour distinguer les automobiles produites d’avril à juillet 1964. C’est donc 5 mois après sa sortie que l’année modèle 65 commença réellement. Un alternateur en remplacement de la dynamo des premiers modèles a été préféré et les clients la commandèrent en majorité équipée du fameux moteur V8 4,7L de 225 cv et de freins à disques à l’avant.

C’est le cas de notre Mustang Cab 65. Cette auto a bénéficié d’une restauration totale de très haut niveau. Tout a été refait à neuf depuis le châssis nu. Un reportage photo a été réalisé étape par étape afin de montrer la qualité de cette restauration effectuée sans souci de dépenses.

– Vendu en France –

 

FERRARI 365 GT 2+2 1970

Produite à 801 exemplaires de 1967 à 1971, le coupé 365 est équipé d’un V12 dérivé du fameux « Colombo » . Alimenté par 3 carburateurs Weber 40 DF/1, il développe 320 cv.

Capable de rouler à 240 km/h avec 4 personnes à bord, c’est d’abord le son magique du moteur que l’on entend de loin …!

Notre exemplaire vendu neuf en France, se présente dans un  état strictement d’origine remarquable. Il a connu 3 propriétaires qui l’ont successivement bien traité et très bien entretenu soucieux d’en conserver la valeur. Son tachymètre affiche seulement 54000 kms. Bien campé sur ses jantes Dunlop équipées des fameux Michelin XWX, c’est un vrai régal sur la route distillant des sensations oubliées tout en se permettant de doubler allègrement et avec classe…! En outre, cette automobile qui dispose du fameux certificat « Ferrari Classiche » et de son rapport d’expertise représente également aujourd’hui un excellent placement financier.

 

– Sold –

 

ASTON MARTIN DBS VANTAGE – 1970

 Mon nom est Bond, James Bond.

Vedette du Film de 007 « Au service de sa Majesté » ou pilotée par Lord Brett Sinclair dans la série « Amicalement vôtre » , La DBS succéda à la DB6. Reprenant d’abord sa mécanique, un 6 cylindres en ligne de 4.0L proposé en 2 versions Saloon (283 cv) et Vantage (325 cv) puis équipé d’un V8 de 5,3L de 320 cv. Cette version beaucoup plus lourde s’avéra finalement moins performante.

Notre DBS est un modèle de 1970 motorisé par le fameux six cylindres en version Vantage et boite mécanique ZF à 5 rapports. Elle présente également l’avantage d’être proposée avec la conduite à gauche et dispose d’origine d’un toit ouvrant Webasto.

Restauration depuis châssis – Restauration mécanique complète – Conduite à gauche – Toit ouvrant Webasto – Boite mécanique 5 ZF – Matching numbers – Matching colors.

– Sold-

DUCATI 750 GT 73

La Ducati 750 GT a été produite à 4133 exemplaires de 1971 à 1974.

Conçue par Fabio Taglioni, elle possède un moteur bi-cylindre en V à 90 °d’une cylindrée de 748 cm3. Capable de rouler à 200 km/h, elle est équipée d’une boite de vitesses à 5 rapports.

Le modèle que nous proposons dispose d’un très efficace (et esthétique) frein avant à tambour et de magnifiques jantes Borrani. Sa peinture, noire pailletée, est du plus bel effet.

Le précédent propriétaire a conservé cette machine pendant prés de 40 ans. Son fonctionnement est parfait, le moteur vient d’être refait à neuf ainsi que l’embrayage.

Trés rare dans cet état, c’est une occasion unique de posséder une moto mythique.

– Vendue –

 

 

 

FIAT 1500 Cabriolet 1966

FIAT 1500 CABRIOLET du 11/10/1966

87 cv – Boite 5 – Freins à disques

Restauration totale depuis châssis

Dossier de restauration avec photos étape par étape.

Livrée avec un très rare hard-top Pininfarina numéroté.

 

-Vendu en France –

 

 

JAGUAR Type E Cabriolet 4,2L

Présentée au salon de l’auto de Genève, la Type E fit l’effet d’une bombe !

Elle succède à la gamme des XK et sera produite en coupé et cabriolet jusqu’en 1975.

Châssis n° 1E16491, Matching Numbers, notre « E type » série 1 et 1/2 a été immatriculée la première fois le 14/09/1968.

Restaurée récemment depuis le châssis elle a également été fiabilisée en vue d’effectuer de trés longs trajets lors de voyages à l’étranger ou de rallyes touristiques.

Elle est donc équipée de :

  • Radiateur surdimentionné à double ventilateur
  • Alternateur et démarreur optimisés
  • Allumage électronique
  • 3 carburateurs Weber 45 DCOE
  • Echappement inox
  • Boite mécanique à 5 rapports etc..                      

                                                                            – Vendu en France –

 

FERRARI 400I Boite mécanique 1982

Produite à 1306 exemplaires de 1979 à 1985, la Ferrari 400i dispose d’un moteur V12 24s de 4823 cm3 qui développe 315 cv. Sa boite mécanique à 5 rapports (proposée en option à l’époque !) lui permet d’atteindre la vitesse de 245 km/h avec 4 personnes à bord.

Notre 400i nous vient de Rome… Une restauration mécanique totale lui a été prodiguée (moteur démonté et refait) son échappement est neuf, sa peinture a été refaite dans son colori d’origine (Grigio scuro) et ses roues ont été changées permettant d’installer les fameux Michelin XWX en remplacement des TRX de la même marque trés controversés. Son intérieur crème est strictement d’origine, elle dispose de son manuel d’utilisation et de sa trousse à outils. Avec 78500 kilomètres au compteur, on peut envisager de longs voyages en famille.

Encore abordable par rapport à ses ainées, elle représente également un placement idéal.

Véritable « Youngtimer », elle est idéale pour partager la passion de l’automobile de collection avec ses enfants et quelle musique !!!

-Sold-

ALFA ROMEO GIULIA NUOVA SUPER 1977

Alfa Giulia Nuova Super 12/77

 

Avec son moteur de 1300 cm3 accouplé à une boite 5 vitesses, la Giulia Nuova Super 1300 développe 89 cv et est capable de rouler à 180 km/h avec 4 personnes à bord.

Elle était à l’époque la berline 1300 la plus rapide du marché avec le record du monde sur le 1000 mètres départ arrété.

– Vendu en France –

FERRARI BB512 Verde Germoglio

Présentée officiellement au salon de Paris 1976, la nouvelle Ferrari BB512 est équipée, comme son nom l’indique, d’un moteur 12 cylindres à plat de 5 litres de cylindrée en position centrale-arrière développant 360 cv.

La production s’arrête en 1981 après la livraison de 929 exemplaires et la BB512 est remplacée par la BB512i (à injection) moins puissante en raison de la nouvelle norme anti-pollution américaine.

Rare couleur « Verde Germoglio« , notre Berlinetta Boxer 512 est de février 1980. C’est donc le modèle le plus désirable. Elle affiche 82000 kms au compteur et a bénéficié d’un entretien rigoureux en concession Ferrari. L’embrayage vient d’être changé, en effet, ce n’est pas une auto de musée, elle est utilisée régulièrement pour de longs périples. Elle vient d’être chaussée de 4 nouveaux pneus (les fameux Michelin XWX) dans les dimensions préconisées par le constructeur selon l’étiquette encore présente sur le pare-brise. Vendue neuve par les Ets Pozzi, c’est une auto française, en carte grise normale, qui a connu 3 propriétaires successifs.

Le bruit produit par son échappement inox est tout simplement magique, le couple de son moteur permet de rouler dans une circulation dense et sa puissance, toujours présente, procure des sensations uniques, quant à sa ligne ….!

L’acquisition de cette véritable icône est sans conteste un des placements les plus sûrs du marché.

Sold