Origine France
– Moteur V6 d’origine Ferrari
– 1 propriétaire de 1971 à 2000, puis un deuxième de 2000 à 2024
– Numéro moteur concordant
– Remise en état récente, avec quelques travaux de carrosserie et un lustrage.
– Grosse révision moteur, avec changement de tous les filtres, vidange, vidange de boîte, changements des bougies, purge des freins, purge du circuit de refroidissement, changement des durites d’alimentation en essence.
– Prise des compressions, environ 11 bars sur tous les cylindres. Document disponible
– BV5 en très bon état, les vitesses passent parfaitement, sans accrocs.
– 4 pneus Dunlop Sport Classic neufs
– Le tout sur facture
– Réfection de l’intérieur, avec changement de la moquette et restauration de la sellerie.
– Absolument tout fonctionne, elle passe le CT sans problèmes.
– Très belle auto, performante, avec une mécanique noble et en excellent état. Elle est prêt à rouler.
Visible dans notre Show-Room de St Gaudens (31800). Livraison possible dans toute la France.

– 79000€ –

Alfa Roméo TZ Barchetta 07/1963

Conçue par Autodelta, la TZ est équipée du fameux moteur à deux arbres à cames en tête Alfa Roméo, tout en aluminium, d’une cylindrée de 1570 cm3 avec simple allumage. Les autres caractéristiques techniques sont semblables à la Giulia de route. La version routière développait 112 cv et la version de course 160 cv. La voiture est construite sur un châssis tubulaire en acier équipé de 4 freins à disques et d’une suspension indépendante sur les 4 roues. Très légère avec 660 kg, elle peut atteindre la vitesse de 215 km/h.

Le modèle fut présenté à Monza, sur l’autodrome, lors d’une compétition organisée par la FISA. L’Alfa Romeo TZ s’imposa facilement aux quatre premières places dans la catégorie sport-prototypes. Après son homologation en catégorie sport, elle remporta quasiment toutes les compétitions où elle sera engagée, en Europe et en Amérique du Nord. 112 exemplaires de ce modèle furent produits entre 1963 et 1965. En fait ce fut une auto exclusivement conçue pour la compétition, pourtant vendue en 112cv de base, mais rapidement préparée par les écuries et surtout par l’usine. Son palmarès est tout simplement impressionnant. Les plus grands pilotes l’ont utilisée, dont Jean Rolland pour les Français.

Cette TZ est une reconstruction réalisée dans les années 70, dans les règles de l’art, en version « Barchetta » sur un châssis tubulaire d’Alfa TZ. La carrosserie est composée de 4 ouvrants. Le corps et les portes sont en alliage et les 2 autres ouvrants en fibre de verre.

Référencée sur divers ouvrages spécialisés, cette auto dispose d’un carte grise française et peut donc, comme à l’époque se rendre par la route sur les circuits de course. Elle bénéficie d’un passeport FIA et est éligible pour de nombreuses manifestations officielles.

660kg / 140cv les sensations sont garanties !

– 235000 euros –

Jaguar Type E S1 4,2L Cabriolet.

Présentée au salon de l’auto de Genève, la Type E fit l’effet d’une bombe !

Elle succède à la gamme des XK et sera produite en coupé et cabriolet jusqu’en 1975.

Matching Numbers, notre « E type » S1 4,2L a été immatriculée la première fois le 14/09/1968.

Restaurée récemment depuis le châssis elle a également été fiabilisée en vue d’effectuer de très longs trajets lors de voyages à l’étranger ou de rallyes touristiques.

Développant prés de 300CV, elle est équipée de :

• Radiateur surdimensionné à double ventilateur
• Alternateur et démarreur optimisés
• Allumage électronique
• 3 carburateurs Weber 45 DCOE
• Echappement inox
• Boite mécanique à 5 rapports
• Pneus Michelin XWX (neufs)
• Suspension réglable
• Vitres teintées vert d’origine
• Carte grise française « collection »
• Livraison possible               

                                                                            – 149000 euros –

PORSCHE 356 B T5 1600S ROADSTER 1961

L’immortelle Porsche 356 Speedster fut remplacée fin 1958 par la 356 Cabriolet D plus raffinée, le « D » représentant leur carrossier Drauz. Ces nouvelles 356 décapotables conservaient une grande partie de l’esprit de course du Speedster, mais avec la praticité améliorée d’un pare-brise un peu plus haut et démontable, de vitres de portes à remontage manuel et d’une capote bien ajustée. Alors que le Roadster remplaçait le Cabriolet D et avec l’avènement de la 356 B et de sa carrosserie de type T5, Porsche a continué à sous-traiter la production chez les carrossiers Drauz et D’Itieren.

Sur 2900 « 356 Roadster » construits, seuls 473 l’ont été chez D’Ieteren Frères en Belgique en 1961. Ce qui fait de cette auto une véritable rareté. Selon l’attestation du carrossier, elle est sortie des ateliers D’Ieteren le 31 aout 1961. Il s’agit là de la version B T5 1600S. (Seulement une cinquantaine d’exemplaires rouleraient encore aujourd’hui).

Cette rarissime Porsche 356 B T5 Roadster de 09/1961 a bénéficié, il y a déjà quelques années, d’une restauration totale.

. Le moteur a été refait à neuf et fiabilisé, il développe environ 95CV.

La peinture présente déjà une très élégante patine et la capote (neuve) se montre d’un rare simplicité à manœuvrer.

• Origine européenne (Belgique)
• Matching numbers & Color.
• Rouge « Signal » 6011 / Intérieur noir
• Carte grise française de collection
• Dossier complet
• Attestation Porsche
• Attestation D’Itieren
• Rapport d’expertise
• Double des clef
• Freins à disques
• Amortisseurs Koni
• Pneus Michelin NO Neufs
• Garantie 6 mois pièces et main d’oeuvre
• Livraison possible

– 195000 euros –

Morgan Plus 4 Édition Centenaire N°132 – 2011

– Magnifique auto sans aucun défaut
– Couleur Hot Chocolate Mini, seulement 2 en France
– Intérieur cuir Sand
– Tous docs d’origine et double des clés
– Moteur Ford 2,0l 145 chvx
– Couvre tonneau et housse de protection intérieure fournie
– Entretien, CT et consommables à jour
– Option maintien de capot
– Seulement deux propriétaires, le deuxième depuis 2012!

C’est une auto absolument sublime dans cette livrée très rare, édition limitée, prête à rouler. Le placement plaisir idéal.

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– 57900 € –