ALFA ROMEO Spider Duetto 1968

 

Alfa Roméo Spider Duetto Coda Longa 1968

Appelée « Osso di sépia » (Os de seiche), elle devient en 1967 une véritable star de cinéma dans le film « Le Lauréat » avec Dustin Hoffman et Anne Bancroft.

Notre Duetto est de 10/1968, elle dispose d’un puissant moteur 2,0L, d’une  boite à 5 rapports et de 4 freins à disques.

Entièrement restaurée, elle se présente dans une combinaison de couleurs (blanche intérieur rouge) qui la rend très élégante.

Son tachymètre affiche un peu plus de 90000 kms et son comportement routier est irréprochable.

Upgradée au niveau du moteur, des freins et des suspensions (4 amortisseurs Koni réglables), la restauration a été prévue pour une utilisation quotidienne dans le flot de la circulation actuelle, par son ancien propriétaire.

– 48000 euros –

MERCEDES 280 SL Pagode 1971

Mercedes 280 SL 01/1971

 – Gris métallisé, intérieur cuir noir, capote alcantara noir.

– 3 places, boite automatique à 4 rapports, Hard top + porte hard top, carte grise française de collection.

Restaurée intégralement depuis le châssis sans souci de dépenses, rien n’a été oublié.

Rapport d’expertise + Dossier.

Idéale pour une utilisation journalière grâce à sa fiabilité légendaire, la « Pagode » et surtout la 280 SL représente également un des meilleurs placements du marché, en effet sa côte ne cesse de grimper.

 

145000 euros

PORSCHE 356 ROADSTER BT5 1600S 1961

PORSCHE 356 ROADSTER BT5 1600S

Sur 2900 « 356 Roadster » construits, seuls 473 l’ont été chez D’IETEREN frères en Belgique en 1961. Ce qui fait de cette auto une véritable rareté. Selon l’attestation du carrossier, elle est sortie des ateliers D’Ieteren le 31 aout 1961. Il s’agit là de la version B T5 1600S. Rouge « Signal 6011 », intérieur bordeaux et capote noire, notre 356 a bénéficié d’une profonde restauration en vue de l’utiliser au quotidien. Origine européenne, carte grise française et rapport d’expertise.

 

195000 euros

ISO GRIFO – 1973

Châssis N° 410 sur les 411 produits.

1 des 34 exemplaires avec moteur FORD.

  

#

Iso Grifo 1973

Conçue par Giotto BIZZARRINI (ingénieur en chef chez FERRARI et un des créateurs de la 250 GTO) et carrossée par BERTONE, la GRIFO était à sa sortie la voiture de série la plus chère au monde. Capable de performances hallucinantes (Vmax 300km/h) elle était également d’un luxe inouï pour l’époque.

Notre Grifo, châssis 410 sur les 411 produits, est donc l’avant dernière ISO fabriquée.

Strictement d’origine, elle est une des 34 Grifo équipées du moteur FORD (toutes les autres étaient motorisées par Chevrolet). Il s’agit du 351 CLEVELAND. Ce moteur est réputé pour sa fiabilité et son faible coût d’entretien.

Très en avance sur son temps, la Grifo est plus performante que bien des sportives actuelles et plus confortable que bien des limousines d’aujourd’hui. Très très rapide sur autoroute, elle cruise à 3000 t/mn à des vitesses inavouables.

N’ayant eu qu’un seul propriétaire particulier italien depuis 1973 son historique est limpide. Il s’agit donc d’une première main. Elle est équipée d’origine, de la climatisation, de la direction assistée et de la radio . D’origine également 4 magnifiques jantes mono écrou Campagnolo en magnésium.

L’échappement tout inox émet un merveilleux feulement et le tachymètre gradué jusqu’à 320 km/h indique 51900 kms. L’intérieur recouvert intégralement de cuir bleu ciel est dans un excellent état d’origine et la peinture de sa carrosserie, composée de multiples couches, a des reflets changeants selon l’exposition.

Quasiment unique en France, notre Grifo possède une carte grise française de collection, sa carte d’identité FIVA et son rapport d’expertise.

Considéré par les connaisseurs comme le Graal d’une collection, la Grifo représente le meilleur des placements possibles et comparée aux autres italiennes célèbres elle a l’avantage d’un coût d’entretien et d’utilisation dérisoire.

#

445000 Euros 

MERCEDES 450 SL 1973

La Classe à Dallas …!

Mythique Mercedes 450 sl de 01/1973.
    – Un des premiers modèles –
– V8 240cv
`-  Boite Auto
– 146000 kms.
– Pneus Michelin XWX neufs
– 4 Amortisseurs neufs
Très belle patine
Livrée avec son Hard Top.
  – 25000 euros –

CITROËN 2CV « PO » 1960

Citroën 2cv AZ PO (Pays Outremer)
06/1960 – Carte grise française normale
Véhicule restauré – Dossier entretien et restauration.

Surnommée  » La petite Sahara », notre 2cv AZ en bâche longue bénéficie d’origine de l’option PO.

L’option PO (équipement Pays Outremer) était composée de :

– châssis renforcé type AZU
– Suspension renforcée
– Filtre à air à bain d’huile
– Pare-choc avant tube
– Plaque de protection (sabot) sous le moteur
– Faisceau électrique entoilé
– Pneus en 135/15

16500 euros

CITROËN HY Camping Car

Citroën HY Camping Car du 03/03/1966.

 

Carrossé et rallongé par Currus (carrossier parisien bien connu et souvent sollicité par Citroën pour les carrosseries spéciales) en 1966, notre camping-car Citroën HY est un modèle à moteur essence qui n’a que 62500 kms d’origine. Il est équipé d’un coin salle de bain-wc, d’une cuisine aménagée et la partie arrière est transformable (table pour 8 ou lit pour 2). Un Solex de même année est sur son support prêt à rouler pour les petites courses à proximité du lieu de stationnement. On peut envisager facilement une modification en « Food Truck », en effet, toutes les connexions (eau, électricité et gaz) sont prévues pour cet usage.

62000 € 

FERRARI 400I Boite mécanique 1982

Produite à 1306 exemplaires de 1979 à 1985, la Ferrari 400i dispose d’un moteur V12 24s de 4823 cm3 qui développe 315 cv. Sa boite mécanique à 5 rapports (proposée en option à l’époque !) lui permet d’atteindre la vitesse de 245 km/h avec 4 personnes à bord.

Notre « 400 » dispose d’un échappement neuf et ses roues ont été changées permettant d’installer les fameux Michelin XWX en remplacement des TRX de la même marque trés controversés. Matching numbers & color, son intérieur crème est strictement d’origine, elle dispose de son manuel d’utilisation et de sa trousse à outils. Avec 78500 kilomètres au compteur, on peut envisager de longs voyages en famille.

Encore abordable par rapport à ses ainées, elle représente également un placement idéal.

Véritable « Youngtimer », elle est idéale pour partager la passion de l’automobile de collection avec ses enfants et quelle musique !!!

-78500 euros-

MASERATI MERAK – 1973

MASERATI MERAK du 01/07/1973

Notre Merak type AM122 Châssis 0036 est matching numbers & colors. Vendue neuve en Espagne, son précédent propriétaire l’a conservée prés de 40 ans. Trés rare, cette version propose un intérieur Maserati et non Citroën ainsi que des jantes Campagnolo en magnésium.  Dans un état exceptionnel, elle affiche au compteur 129000 kms. Elle dispose de sa trousse à outils et de son manuel d’atelier d’origine. Carte grise française « collection ».

 

                                                                          – 89000 € –

PORSCHE 911 2.4T Targa MFI 1972

Notre Porsche 911 2.4T Targa de 1972 est une des rares versions équipées d’origine de l’injection mécanique MFI en remplacement des carburateurs Solex-Zenith jugés trop polluants (223 exemplaires produits). Son moteur – 911/51 – développe 140 cv et s’avère d’une souplesse étonnante.

 

  • Restauration totale depuis châssis pour un coût de 130000 euros
  • Expertise / livrets d’origine / factures
  • Matching numbers & color
  • Modèle trappe à huile
  • Date 1ere immat : 12/04/1972

 

-140000 €-